Rechtliche Grundlage von Lärmschutzmaßnahmen

Bei den Bestandsstrecken gilt die Dienstanweisung "Lärmschutz an bestehenden Bundesstraßen" des Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK). Lärmschutz bei Neubauprojekten resultiert aus den Auflagen des Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahrens (UVP).

Diese Dienstanweisung regelt die Planung und Errichtung von Maßnahmen zum Schutz der Menschen vor schädlichen Schallemissionen des Straßenverkehrs. Nachstehend die wichtigsten Kriterien der Dienstanweisung:

• Grenzwerte: 60 Dezibel für den Tag- Abend- Nachtzeitraum, 50 Dezibel für den Nachtzeitraum.
• Schutzwürdig sind ausschließlich Wohngebäude, welche vor dem 1. Juli 2007 errichtet wurden.
• Der Schutz von schädlichen und störenden Schallimmissionen kann grundsätzlich durch aktive und/oder passive Lärmschutzmaßnahmen erfolgen.
• Lärmschutzwände werden nur errichtet, wenn die Kosten höchstens das Dreifache der Kosten für den Einbau von Schallschutzfenstern betragen.
• Zusätzliche Maßnahmen nur bei Kostentragung durch Dritte.
• Maximale Bauhöhe: 5,5 Meter.

Die „Lautheit" ist eine festgelegte Größe aus der Psychoakustik und beschreibt das menschliche Lautstärkeempfinden. Die physikalische Maßeinheit zur Angabe von Schallpegeln ist das Bel. In der Praxis wird mit seinem zehnten Teil, dem Dezibel (dB), gearbeitet.

Schalltechnische Grundlagen - zehn Dezibel mehr ist doppelt so laut

•   1 dB mehr Lärm: kaum merkbar
•   3 dB mehr Lärm: deutlich merkbar
• 10 dB mehr Lärm: doppelt so laut

• Gesamtbestand: 1.388 km
• Gesamtfläche: 4,63 km²
• Investitionsvolumen Lärmschutzmaßnahmen 2019: Rd. 37 Mio. Euro